撰文 | 张 宇编纂 | 杨博丞题图 | IC Photo智驾“独角兽”极目科技年夜厦将倾。2月8日，极目科技员工收到了一条令人震动的行政告诉：公司当晚18点后将断电封楼，员工必需在此之前取走团体物品或操持离任证实。这一从天而降的变故，让全部员工都措手不迭，同时也将极目科技的危急彻底摆上了台面。1月26日，极目科技开创人兼CEO唐锐在常设全员年夜会上表现，公司正处于艰巨之中并倡议各人能够离任，自行交纳社保。唐锐还称，公司始终在与某家宁波上市公司对接营业并购事件，但收购方还须要春节后1至2个月时光才干实现名目尽调与资产评价。但极目科技这艘巨轮已千疮百孔，极目科技员工没能等来转折，而是等来了公司账户解冻、人为拖欠、社保断缴、高管群体离任以及唐锐掉联。一位自称极目科技员工的人士在交际媒体平台上训斥，“公司的楼都空了，唐锐也不露面，屡次拨打唐锐的德律风，但始终处于关机状况。”另有多名知恋人士称，近千名极目科技员工被欠薪3至4个月，客岁12月开端社保断缴，十多少名妊妇邻近出产无奈支付生养补助，也不克不及享用产检医保报销等。现实上，极目科技的坍毁早有前兆。2024年11月，极目科技发布因公司营业未达预期，自11月起停息人为发放，只发放基础生涯保证费。言论敏捷发酵后，极目科技相干担任人站出往返应称，“先保出产，加上之前跟一家国资谈好，往年岁尾会有资金出去，以是恰好在这个时光段，对员工薪资发放有所调剂。”资金并不准期到账，唐锐回应称，员工公积金、社保也临时无奈交纳。事件逐步朝着更糟的偏向开展，直至完整爆雷。有观念以为，因为迟迟未能上市，以及两年多不停止外部融资，极目科技的资金链极有可能曾经断裂。各种迹象标明，极目科技仿佛真的不转折了。一、曾被资源热捧 开展全文
硕士结业于清华年夜学的唐锐是位美籍华人，他在美国硅谷从事了近二十年的汽车电子半导体研发任务后决议返国创业，并在2013年景破了极目科技。
招股书表现，极目科技重要从事汽车智能驾驶体系的研发、出产及贩卖，已构成、从算法软件到体系硬件，从智能驾驶把持单位到多种智能传感器的全产物规划，可能为整车厂商供给由智能驾驶把持单位、摄像头、超声波传感器、毫米波雷达等硬件及配套软件跟算法聚集而成的智能驾驶体系。
到了2023年，极目科技已效劳的客户包含赛力斯、长安汽车、吉祥汽车、一汽团体、上汽团体、蔚来、幻想汽车、威马汽车、长城汽车、比亚迪等，并且曾为广汽团体、福特汽车、奔跑、沃尔沃等供给研讨开辟效劳。
灼识征询的数据表现，按2022年贩卖收入计，极目科技在中国乘用车ADAS（高等驾驶帮助体系）处理计划市场中排名第五，市场份额为1.0%；在中国乘用车主动停车处理计划市场中排名第二，市场份额为4.9%；在中国乘用车APA停车处理计划市场中排名第一，市场份额5.6%。
极目科技备受资源青眼。天眼查数据表现，极目科技共实现了10轮融资。投资方包含遐想控股、小米长江工业基金、长安汽车、兴业银行、君联资源等著名投资机构，IPO前其估值超越了90亿元。值得一提的是，极目科技是小米开创人兼CEO雷军在2021年3月官宣造车后投资的首家智驾企业，小米长江工业基金握有极目科技4.73%的股份，合计投资了2.1亿元，为第五年夜股东。
在资源热捧下，极目科技曾数次打击资源市场。2017年，极目科技在新三板长久挂牌，但不到一年时光便发布摘牌。2022年11月，极目科技请求在科创板IPO并取得上交所受理，随后又撤回了上市请求。2024年3月，极目科技向港交所递交了招股书，但是因为招股书满六个月后未能经由过程考核，其上市请求于2024年9月生效。
现在极目科技深陷漩涡之中，不只裸露了其面对的诸多窘境，同时也反应出智能驾驶行业面对的严格挑衅。
二、缺少“造血才能”
只管极目科技在资源市场上是个“喷鼻饽饽”，但却始终缺少“造血才能”。
依据招股书，2021年至2023年，极目科技的总营收分辨为2.25亿元、4.69亿元跟4.98亿元，统一时代的净盈余分辨为4.34亿元、5.88亿元跟5.64亿元，经调剂净盈余分辨为3.82亿元、4.77亿元跟5.16亿元。这反应出极目科技面对着两浩劫题：一是总营收增速逐步放缓；二是净盈余连续增加。
假如依照营业形成分别，极目科技共有智能驾驶产物跟处理计划贩卖（域把持器、车规级传感器）跟主动驾驶相干研发效劳两年夜营业板块。此中，智能驾驶产物跟处理计划贩卖营业为重要收入起源，2021年至2023年，该营业收入分辨为2.06亿元、4.25亿元跟4.58亿元，占总营收的比例分辨为91.3%、90.5%跟92.0%。
不外，智能驾驶产物跟处理计划贩卖营业毛利率始终处于低位，分辨为10.2%、2.6%、4.3%，团体浮现出下滑态势，因而直到2023年，极目科技的综合毛利率才由2021年的-8.9%转正至3.5%。
极目科技连续盈余，起因指向了两个方面：一是研发用度居高不下，2021年至2023年，极目科技的研发付出分辨为2.72亿元、3.35亿元跟3.68亿元，占总营收的比例分辨为120.9%、71.3%跟73.9%；二是智能驾驶产物跟处理计划的原资料跟硬件元件洽购发生了巨额贩卖本钱，2021至2023 年，极目科技的贩卖本钱分辨为2.45亿元、4.86亿元跟4.81亿元，占总营收的比例分辨为108.9%、103.5%跟96.5%。
与此同时，极目科技的现金流承压非常重大，2021年至2023年，其运营现金流量持续三年为负，分辨为-4.76亿元、-5.88亿元跟-4.12亿元。停止2024年1月31日，极目科技有着4.62亿元的乞贷，而现金及现金等价物却仅有1.99亿元。
运营现金流为负象征着现金流出年夜于现金流入，招致极目科技的可安排现金逐步增加，现金流重大承压，并终极为日后的暴雷埋下了不小的隐患。
三、豪赌新营业未果
主业遭受宏大挑衅，极目科技也曾想过解围之策，但是新营业的拓展进一步减速了极目科技的窘境。
2024年1月，极目科技正式建立其子公司蚕丛呆板人，并推出低速主动驾驶动力呆板人“FlashBot闪电宝”。据悉，FlashBot是一款年夜能量、高密度、具有L4级无人驾驶的动力呆板人，无论是充电仍是放电只要要一个小时，集人工智能、高端制作、新资料等进步技巧于一体。FlashBot可在园区、泊车场等场景，为新动力汽车供给智能充电效劳，是首个将自立代客停车在关闭园区实现贸易化利用的呆板人。
事先唐锐曾放出豪言：来岁目的是做到5000个一线都会年夜型泊车场的挪动充电效劳。唐锐对新营业寄托厚望，起因在于蚕丛呆板人已跟电管家团体签署临时策略配合协定，并与法国恒通团体、法国光辉公司分辨签署了策略配合动向书。但是刚进入2025年未几，极目科技就用一同令人震动的爆雷变乱宣布了幻想的闭幕。
一位呆板人范畴人士向DoNews剖析，即便极目科技不爆雷，新营业也难认为其带来新增量，一方面，蚕丛呆板人须要借助主动驾驶才能实当初庞杂情况中的自立导航跟避障才能，但在面临差别气象前提、差别光照情况、差别园地等情形下，须要投入大批的资金用于定制化研发，无疑会使其现金流进一步承压；另一方面，挪动充电呆板人的利用场景还非常无限，招致蚕丛呆板人贸易形式仍存在诸多争议。
极目科技的爆雷折射出了全部智能驾驶行业存在的深档次窘境，即技巧固然获得了长足提高，但贸易化过程却远远达不到预期，同时还要面对昂扬的研发本钱跟奄奄一息的现金流。极目科技轰然坍毁，或者只是行业洗牌的开端。前往搜狐，检查更多
